بورسكوبات فحص الطيران والفضاء الجوي

يزداد دور ضمان الجودة أهمية في تصنيع الطائرات. والفحص بالبورسكوب يمكّن المهندسين من فحص أجزاء من الطائرة دون تفكيكها، ومنها:

* ريش الضاغط والتوربين، مرحلة بعد مرحلة
* غرف الاحتراق وأنابيب اللهب والريش الموجِّهة
* صناديق التروس ومآخذ الملحقات وحجرات المحامل
* صناديق الجناح وخزانات الوقود والفراغات خلف ألواح الكسوة



الصيانة القائمة على الحالة تعتمد على اكتشاف العطل قبل أن يتسبب في تعطل، كي يمكن تخطيط الأعمال الوقائية. وقد صارت البورسكوبات من الأدوات الأساسية لهذا النوع من الفحص. فإذا وجد فنيو الصيانة أن جزءاً يقترب من نهاية عمره، أمكن في الغالب تأجيل العطل أو منعه، أو استبدال الجزء في وقت مناسب بدل انتظار وقوعه. والمحركات الحديثة مزوّدة أصلاً بفتحات للبورسكوب، ويُستخدم أنبوب توجيه لإيصال المسبار إلى موضع الفحص. والفحص السليم بالبورسكوب يقصّر فترة توقف الطائرة ويبيّن ما تحتاجه فعلاً من خدمة.

على الجناح، ريشة بعد ريشة

يبقى المحرك على الجناح. فيُمرَّر مسبار عبر فتحة مُعدّة لذلك في الغلاف، ويُدار العضو الدوار بعدّة خاصة حتى تمر ريش المرحلة الواحدة أمام الطرف واحدةً تلو الأخرى. وما يقرأه الفاحص يتوقف على المرحلة. ففي المروحة والضاغط الأمامي يكون الضرر ناتجاً عمّا عبر المحرك: حزوز وتمزقات على حواف الدخول، وريش انثنت أو التوت عند أطرافها. أما في القسم الساخن فالحرارة هي الفاعل: شقوق في أنبوب اللهب، واحتراق وفقد للطبقة على ريشة توربين، وتشوّه الريش الموجِّهة بين المراحل.

لماذا يحدد الفاصل الزمني الموعد

فحص المحرك بالبورسكوب ليس عادةً ردّاً على عطل. فهو مجدول، بفواصل يحددها صانع المحرك في وثائق صيانته، وهو من الأمور التي تجعل الصيانة حسب الحالة ممكنة أصلاً. والفائدة تتراكم عبر فحوص متتالية ولا تظهر في فحص واحد: فالريشة نفسها، إذا رُئيت في الموضع نفسه بعد ثلاثة فحوص، تُظهر السرعة التي ينمو بها شيء ما، والسرعة هي ما يتيح قراراً مخططاً بدل قرار مفروض.

مناظير الفيديو الصناعية والمناظير الليفية وأنظمة البورسكوب التي نوفّرها تُستخدم لفحص التوربينات وغيرها من المواضع صعبة الوصول، ولتحديد الأضرار الناتجة عن أجسام غريبة ومتابعتها.

ونحن أيضاً ننفّذ الفحص بأنفسنا، في موقع العميل نفسه. ينتقل أحد فنيينا إلى حظيرة الطائرات أو إلى ورشة المحركات، ويمرّر المسبار عبر المنافذ هناك، ويسلّم الصور المسجّلة مع ما تظهره.

إلى ما بعد المحرك

هيكل الطائرة مليء بحجوم مغلقة أُغلقت عن قصد. فالجناح صندوق، ويُفحص داخله عبر أبواب الصيانة وعبر فتحات خزانات الوقود. وتبدأ التآكلات عند الوصلات المتراكبة وصفوف المثبتات، لأن الرطوبة تستقر هناك. ومفصلات أسطح التحكم، ومرابط المشغّلات، والفراغات خلف ألواح الكسوة، كلها يبلغها المسبار ويصعب بلوغها بغير ذلك. أما البديل فهو فكّ جزء من الهيكل، وفكّ الهيكل في الطائرة يعني إعادة تركيبه وإثبات ذلك.