بورسكوبات ومناظير فيديو لفحص المحركات والمكوّنات
يتيح البورسكوب للفني أن ينظر داخل محرك أو صندوق تروس أو تجويف في الهيكل عبر فتحة موجودة أصلاً. ففي محرك البنزين تكون عادةً فتحة شمعة الإشعال، وفي محرك الديزل تجويف البخّاخ أو شمعة التسخين. ويبقى المحرك مجمّعاً، وتبقى المركبة على عجلاتها، ويرى من يقوم بالعمل السطح ذاته بدل أن يستنتجه من عَرَض.
نوفّر البورسكوبات ومناظير الفيديو المستخدمة في هذا العمل، الصلبة والمرنة. ويعرف موظفو المبيعات لدينا المنتجات ويعرفون كيف تُستخدم، لذا فالمشورة التي نقدّمها مبنية على معرفة. ويمكننا مساعدتك في اختيار جهاز يناسب فتحة الوصول المتاحة لديك فعلاً.
ونحن أيضاً ننفّذ الفحص بأنفسنا، في موقع العميل نفسه. يأتي أحد فنيينا إلى الورشة أو إلى المرآب، ويدخل من الفتحات الموجودة أصلاً في المركبة، ويبلّغ بما ظهر على الشاشة.
ماذا تكسب الورشة من ذلك
يعيد المسبار صورة لجزء كبير من المركبة: المحرك، والتروس داخل صندوق التروس أو الترس التفاضلي، والضواغط، ومجمّعات العادم والصمامات، والمقاطع الصندوقية المغلقة في الهيكل. والضرر الحراري والتنفّط والتآكل بالاحتكاك في كتلة المحرك يمكن تقييم كلٍّ منها على حدة دون فك التجميع. وبعد أن يُحدَّد موضع الضرر ويُسمّى، تُعالَج القطع المتأثرة بدل التخمين بشأنها.
نوفّر البورسكوبات ومناظير الفيديو المستخدمة في هذا العمل، الصلبة والمرنة. ويعرف موظفو المبيعات لدينا المنتجات ويعرفون كيف تُستخدم، لذا فالمشورة التي نقدّمها مبنية على معرفة. ويمكننا مساعدتك في اختيار جهاز يناسب فتحة الوصول المتاحة لديك فعلاً.
ونحن أيضاً ننفّذ الفحص بأنفسنا، في موقع العميل نفسه. يأتي أحد فنيينا إلى الورشة أو إلى المرآب، ويدخل من الفتحات الموجودة أصلاً في المركبة، ويبلّغ بما ظهر على الشاشة.
فتحة شمعة الإشعال، مقعد البخّاخ، سدادة التعبئة
فتحة شمعة الإشعال هي الطريق الكلاسيكي إلى غرفة الاحتراق. فهي تضع الطرف فوق تاج المكبس مباشرة، فيمكن فحص التاج وجدار الأسطوانة وأوجه الصمامات والوجه السفلي لرأس المحرك في مرور واحد. وخلف غرفة الاحتراق يبقى الكثير مما هو مغلق ويستحق النظر: أغلفة الشاحن التوربيني ودافعاته، ومجاري السحب المحمّلة بالكربون، وأغلفة صندوق التروس والتفاضلية عبر فتحة التعبئة أو التصريف، والمجاري المصبوبة في رأس الأسطوانات، والعوارض الطولية والعتبات في الهيكل، حيث يبدأ التآكل من الداخل ولا يظهر في الخارج إلا بعد أن يستفحل.ماذا يظهر على الشاشة
على تاج المكبس يقرأ المشغّل أنماط الترسبات وآثار الارتطام وأي علامة انصهار عند الحافة. وعلى جدار الأسطوانة تكون الخدوش الرأسية والتزجيج ونُقر الصدأ. وتُفحص الصمامات بحثاً عن احتراق عند المقعد، وعن ترسبات في جهة الساق، وعن رأس منثنٍ أو متشقق. وفي الشاحن التوربيني تُفحص الدافعات بحثاً عن ملامسة الغلاف وعن مادة ناقصة عند طرف ريشة. وليس شيء من هذا قياساً. فالفحص البصري عن بُعد يقول كيف يبدو السطح وأين يقع الضرر، وهذا يكفي عادةً لتقرير ما إذا كان المجمّع سيُفتح وأي قطعة تُطلب قبل ذلك.الاختيار بحسب الوصول المتاح
الفتحة تحدد المسبار. فسنّ شمعة الإشعال قد لا يزيد على عشرة مليمترات، لذا على أنبوب الإدخال أن يمر منها وأن يمتد بعدها مسافة كافية. وفتحة تعبئة صندوق التروس أوسع، لكن المسار خلفها ينحني، فيؤدي المسبار المرن ذو الطرف الموجَّه ما لا يؤديه الصلب. واتجاه الرؤية يقرر أكثر مما يبدو: فالطرف الأمامي الرؤية يُظهر ما يمتد على طول التجويف، بينما يُظهر الطرف الجانبي الرؤية جداره، وهو المطلوب حين يكون الهدف جدار أسطوانة. والإضاءة تتبع القطر، فالأنبوب البالغ النحافة يقايض جودة الصورة بالوصول. والمسبار الصحيح عادةً هو الأكبر الذي تقبله الفتحة.ماذا تكسب الورشة من ذلك
- تشخيص يسمّي القطعة لا العَرَض.
- عمل إصلاح يستهدف العطل، مع تفكيك أقل للمجمّع.
- توقف أقل، وهو ما يهم أكثر ما يهم مركبة لا تكسب شيئاً وهي تنتظر.
- قطع أقل تُستبدل بالظن، وهدر أقل من تفكيك يتبيّن أنه لم يكن ضرورياً.
يعيد المسبار صورة لجزء كبير من المركبة: المحرك، والتروس داخل صندوق التروس أو الترس التفاضلي، والضواغط، ومجمّعات العادم والصمامات، والمقاطع الصندوقية المغلقة في الهيكل. والضرر الحراري والتنفّط والتآكل بالاحتكاك في كتلة المحرك يمكن تقييم كلٍّ منها على حدة دون فك التجميع. وبعد أن يُحدَّد موضع الضرر ويُسمّى، تُعالَج القطع المتأثرة بدل التخمين بشأنها.
