Βοροσκόπια και κάμερες ώθησης για επιθεώρηση στροβίλων, λεβήτων και εγκαταστάσεων
Προμηθεύουμε εξοπλισμό μη καταστροφικού ελέγχου, όπως βιντεοβοροσκόπια, φιμπεροσκόπια και κάμερες σωληνώσεων, για εργασίες στην παραγωγή ενέργειας και στην εξόρυξη. Η επιθεώρηση ενός εξαρτήματος στη θέση του είναι εκείνη που επιτρέπει να προγραμματίζεται η συντήρηση με βάση την πραγματική του κατάσταση.
Την επιθεώρηση την κάνουμε και εμείς οι ίδιοι, στις εγκαταστάσεις του ίδιου του πελάτη. Ένας τεχνικός μας φέρνει τη σόνδα στον στρόβιλο ή στον αγωγό εκεί όπου βρίσκεται και παραδίδει τις καταγεγραμμένες εικόνες σε όποιον σχεδιάζει τη διακοπή λειτουργίας.
Ένας ατμοστρόβιλος ή αεριοστρόβιλος είναι φτιαγμένος για να μένει κλειστός. Το να ανοίξει κανείς έναν σημαίνει να σηκώσει ένα κέλυφος πολλών τόνων, και η δουλειά αυτή τραβάει μέρες ή εβδομάδες προτού καν δει κανείς ένα μόνο πτερύγιο. Γι' αυτό οι μηχανές αυτές φέρουν στόμια επιθεώρησης, και γι' αυτό ο έλεγχος με βοροσκόπιο μέσα από αυτά τα στόμια αποτελεί μέρος της συνήθους συντήρησης των μεγάλων περιστρεφόμενων μηχανών.
Η εξ αποστάσεως οπτική επιθεώρηση, εν συντομία RVI, γίνεται με βοροσκόπια και με κάμερες επιθεώρησης. Ο κατάλογος όσων ζητά ένας μηχανικός να βρεθούν σχεδόν δεν αλλάζει από μονάδα σε μονάδα: βελονισμοί, ρωγμές, ελαττώματα συγκόλλησης, διάβρωση και εκτριβή, και ό,τι άλλο έχει πάει στραβά σε μια επιφάνεια που δύσκολα προσεγγίζεται αλλιώς. Όλα αυτά μπορούν να εξεταστούν χωρίς να αποσυναρμολογηθεί η μηχανή, και αυτό ακριβώς είναι που κρατά μικρό τον χρόνο ακινησίας και αφήνει ένα πρόγραμμα προγραμματισμένης συντήρησης να κρατήσει τις ημερομηνίες του. Η πρόσβαση στη μηχανή γίνεται συχνά από σκάλα, από διάδρομο συντήρησης ή μέσα από ένα άνοιγμα πολύ στενό για να περάσει ώμος, γι' αυτό και το όργανο για αυτή τη δουλειά πρέπει να είναι φορητό και να λειτουργεί με μπαταρία.
Δύο πράγματα ξεχωρίζουν αυτή τη δουλειά από τον έλεγχο στον πάγκο. Το πρώτο είναι το πού γίνεται. Το όργανο ανεβαίνει ως τη μηχανή και όχι το αντίστροφο, οπότε ένα βαρύ όργανο που θέλει πρίζα δεν είναι στην πραγματικότητα όργανο. Το δεύτερο είναι ο χρόνος. Τέτοιοι έλεγχοι γίνονται συνήθως μέσα σε προγραμματισμένη διακοπή, όπου κάθε ώρα έχει προγραμματιστεί εκ των προτέρων και ο έλεγχος βρίσκεται στην κρίσιμη διαδρομή, οπότε το εύρημα πρέπει να καταγράφεται τη στιγμή που εντοπίζεται και όχι να ανασυντίθεται ύστερα από μνήμης.
Την επιθεώρηση την κάνουμε και εμείς οι ίδιοι, στις εγκαταστάσεις του ίδιου του πελάτη. Ένας τεχνικός μας φέρνει τη σόνδα στον στρόβιλο ή στον αγωγό εκεί όπου βρίσκεται και παραδίδει τις καταγεγραμμένες εικόνες σε όποιον σχεδιάζει τη διακοπή λειτουργίας.
Ένας ατμοστρόβιλος ή αεριοστρόβιλος είναι φτιαγμένος για να μένει κλειστός. Το να ανοίξει κανείς έναν σημαίνει να σηκώσει ένα κέλυφος πολλών τόνων, και η δουλειά αυτή τραβάει μέρες ή εβδομάδες προτού καν δει κανείς ένα μόνο πτερύγιο. Γι' αυτό οι μηχανές αυτές φέρουν στόμια επιθεώρησης, και γι' αυτό ο έλεγχος με βοροσκόπιο μέσα από αυτά τα στόμια αποτελεί μέρος της συνήθους συντήρησης των μεγάλων περιστρεφόμενων μηχανών.
Μέσα σε έναν στρόβιλο
Η σόνδα μπαίνει από ένα στόμιο του κελύφους και ο ρότορας περιστρέφεται αργά, με το χέρι ή με μηχανισμό στροφής, ώστε κάθε πτερύγιο μιας σειράς να περνά με τη σειρά του μπροστά από το άκρο. Ο χειριστής κοιτάζει τις ακμές προσβολής για χτυπήματα και εκτριβή, τις ακμές εκφυγής για ρωγμές, τις κορυφές για τριβή στο κέλυφος, και τις επιφάνειες για απώλεια προστατευτικής επίστρωσης. Σε έναν αεριοστρόβιλο το θερμό τμήμα παίρνει τη μεγαλύτερη προσοχή: οι θάλαμοι καύσης, τα τεμάχια μετάβασης και τα σταθερά πτερύγια ρηγματώνονται και παραμορφώνονται εξαιτίας όσων καλούνται να αντέξουν. Σε έναν ατμοστρόβιλο το επαναλαμβανόμενο εύρημα είναι η εκτριβή από στερεά σωματίδια, όταν η σκωρία που παρασύρεται από τους σωλήνες του λέβητα τρώει τις ακμές προσβολής των πρώτων βαθμίδων.Η εξ αποστάσεως οπτική επιθεώρηση, εν συντομία RVI, γίνεται με βοροσκόπια και με κάμερες επιθεώρησης. Ο κατάλογος όσων ζητά ένας μηχανικός να βρεθούν σχεδόν δεν αλλάζει από μονάδα σε μονάδα: βελονισμοί, ρωγμές, ελαττώματα συγκόλλησης, διάβρωση και εκτριβή, και ό,τι άλλο έχει πάει στραβά σε μια επιφάνεια που δύσκολα προσεγγίζεται αλλιώς. Όλα αυτά μπορούν να εξεταστούν χωρίς να αποσυναρμολογηθεί η μηχανή, και αυτό ακριβώς είναι που κρατά μικρό τον χρόνο ακινησίας και αφήνει ένα πρόγραμμα προγραμματισμένης συντήρησης να κρατήσει τις ημερομηνίες του. Η πρόσβαση στη μηχανή γίνεται συχνά από σκάλα, από διάδρομο συντήρησης ή μέσα από ένα άνοιγμα πολύ στενό για να περάσει ώμος, γι' αυτό και το όργανο για αυτή τη δουλειά πρέπει να είναι φορητό και να λειτουργεί με μπαταρία.
Λέβητες, εναλλάκτες και η υπόλοιπη εγκατάσταση
Ο λέβητας είναι μια δέσμη σωλήνων και συλλεκτών, και τα ερωτήματα που του τίθενται είναι η μείωση πάχους τοιχώματος, τα άλατα, οι ρωγμές κοντά σε συγκολλήσεις, και το αν μια παλαιότερη επισκευή κρατά ακόμη. Οι σωλήνες συμπυκνωτών και εναλλακτών ελέγχονται από τα άκρα τους, και το εύρημα είναι συνήθως βελονισμοί, εναποθέσεις ή εκτριβή στην είσοδο. Στην ηλεκτρική πλευρά, το διάκενο ανάμεσα στον ρότορα μιας γεννήτριας και τον στάτη είναι τόσο στενό ώστε το να ελεγχθεί χωρίς να βγει ο ρότορας αξίζει πολλά, και μια λεπτή σόνδα είναι ο τρόπος να γίνει. Οι γραμμές τροφοδοτικού νερού, τα σώματα βαλβίδων και τα κελύφη αντλιών δέχονται την ίδια μεταχείριση για τον ίδιο λόγο.Ορυχεία και βαρύς εξοπλισμός
Ο εξοπλισμός των ορυχείων ελέγχεται για κάπως διαφορετικό λόγο. Οι μηχανές είναι μεγάλες, δουλεύουν μακριά από κάθε συνεργείο, και το να μετακινηθεί μία για εξέταση είναι συχνά δυσκολότερο από το να εξεταστεί επιτόπου. Τα μειωτήρια σε βαρούλκα, μύλους και κινήσεις ταινιοδρόμων ανοίγονται σε μια τάπα επιθεώρησης, ώστε να φανούν οι πλευρές των δοντιών και οι επιφάνειες των εδράνων χωρίς να αδειάσει και να λυθεί το κέλυφος. Οι υδραυλικοί κύλινδροι, οι στήλες γεώτρησης και τα φέροντα κιβωτιοειδή μέλη είναι όλα κλειστοί όγκοι με μια είσοδο. Το μοτίβο είναι παντού το ίδιο: αν μια μηχανή έχει άνοιγμα, κάποιος κάποτε θα θελήσει να κοιτάξει μέσα από αυτό.Δύο πράγματα ξεχωρίζουν αυτή τη δουλειά από τον έλεγχο στον πάγκο. Το πρώτο είναι το πού γίνεται. Το όργανο ανεβαίνει ως τη μηχανή και όχι το αντίστροφο, οπότε ένα βαρύ όργανο που θέλει πρίζα δεν είναι στην πραγματικότητα όργανο. Το δεύτερο είναι ο χρόνος. Τέτοιοι έλεγχοι γίνονται συνήθως μέσα σε προγραμματισμένη διακοπή, όπου κάθε ώρα έχει προγραμματιστεί εκ των προτέρων και ο έλεγχος βρίσκεται στην κρίσιμη διαδρομή, οπότε το εύρημα πρέπει να καταγράφεται τη στιγμή που εντοπίζεται και όχι να ανασυντίθεται ύστερα από μνήμης.
