Βοροσκόπια επιθεώρησης για την αεροπορία και την αεροδιαστημική

Η διασφάλιση ποιότητας γίνεται όλο και πιο σημαντική στην αεροδιαστημική κατασκευή. Η επιθεώρηση με βοροσκόπιο επιτρέπει στους μηχανικούς να ελέγχουν μέρη του αεροσκάφους χωρίς να τα αποσυναρμολογούν, όπως:

* Πτερύγια συμπιεστή και στροβίλου, βαθμίδα με βαθμίδα
* Θάλαμοι καύσης, φλογοσωλήνες και σταθερά πτερύγια
* Κιβώτια ταχυτήτων, μεταδόσεις βοηθητικών και θάλαμοι εδράνων
* Κιβωτιοειδείς δομές πτέρυγας, δεξαμενές καυσίμου και οι κοιλότητες πίσω από ένα φύλλο επικάλυψης



Η συντήρηση με βάση την κατάσταση στηρίζεται στο να εντοπιστεί μια βλάβη πριν προκαλέσει αστοχία, ώστε να προγραμματιστούν οι προληπτικές εργασίες. Τα βοροσκόπια έχουν γίνει ένα από τα βασικά εργαλεία για τέτοιες επιθεωρήσεις. Αν το προσωπικό συντήρησης διαπιστώσει ότι ένα εξάρτημα πλησιάζει στο τέλος της ζωής του, η αστοχία συχνά μπορεί να καθυστερήσει ή να αποτραπεί, ή το εξάρτημα να αντικατασταθεί σε βολική στιγμή αντί μετά τη βλάβη. Οι σύγχρονοι κινητήρες κατασκευάζονται ήδη με οπές βοροσκόπησης, και ένας οδηγός σωλήνας φέρνει το βοροσκόπιο στο σημείο ελέγχου. Η σωστή επιθεώρηση με βοροσκόπιο μειώνει τον χρόνο ακινησίας του αεροσκάφους και δείχνει τι σέρβις χρειάζεται πραγματικά.

Στην πτέρυγα, πτερύγιο με πτερύγιο

Ο κινητήρας μένει στην πτέρυγα. Μια σόνδα περνά από στόμιο που έχει προβλεφθεί γι' αυτό στο κέλυφος, και ο ρότορας περιστρέφεται με ειδικό εργαλείο ώστε κάθε πτερύγιο μιας βαθμίδας να περνά με τη σειρά του μπροστά από το άκρο. Αυτό που διαβάζει ο επιθεωρητής εξαρτάται από τη βαθμίδα. Στον ανεμιστήρα και στον μπροστινό συμπιεστή είναι ζημιά από κάτι που πέρασε μέσα από τον κινητήρα: εγκοπές και σχισίματα στις ακμές προσβολής, και πτερύγια λυγισμένα ή τυλιγμένα στην κορυφή. Στο θερμό τμήμα είναι η θερμότητα: ρωγμές σε φλογοσωλήνα, κάψιμο και απώλεια επίστρωσης σε πτερύγιο στροβίλου, και παραμόρφωση των σταθερών πτερυγίων ανάμεσα στις βαθμίδες.

Γιατί το πότε το ορίζει το διάστημα

Μια επιθεώρηση κινητήρα με βοροσκόπιο δεν είναι συνήθως απάντηση σε βλάβη. Είναι προγραμματισμένη, σε διαστήματα που ορίζει ο κατασκευαστής του κινητήρα στην τεκμηρίωση συντήρησής του, και ανήκει σε όσα κάνουν εφικτή τη συντήρηση βάσει κατάστασης. Η αξία χτίζεται μέσα από διαδοχικές επιθεωρήσεις και δεν εμφανίζεται σε καμία μεμονωμένη: το ίδιο πτερύγιο, ιδωμένο στην ίδια θέση τρεις επιθεωρήσεις αργότερα, δείχνει τον ρυθμό με τον οποίο κάτι μεγαλώνει, και ο ρυθμός είναι που επιτρέπει μια απόφαση να προγραμματιστεί αντί να επιβληθεί.

Τα βιομηχανικά βιντεοσκόπια, τα φιμπεροσκόπια και τα συστήματα βοροσκοπίων που προμηθεύουμε χρησιμοποιούνται για την επιθεώρηση στροβίλων και άλλων δυσπρόσιτων σημείων, καθώς και για τον εντοπισμό και την παρακολούθηση ζημιών από ξένα σώματα.

Την επιθεώρηση την κάνουμε και εμείς οι ίδιοι, στις εγκαταστάσεις του ίδιου του πελάτη. Ένας τεχνικός μας πηγαίνει στο υπόστεγο ή στο συνεργείο κινητήρων, περνά τη σόνδα από τα στόμια εκεί και παραδίδει τις καταγεγραμμένες εικόνες μαζί με όσα δείχνουν.

Πέρα από τον κινητήρα

Η δομή ενός αεροσκάφους είναι γεμάτη κλειστούς όγκους, και έχουν κλείσει επίτηδες. Η πτέρυγα είναι ένα κιβώτιο, και το εσωτερικό του εξετάζεται από θυρίδες πρόσβασης και από τα ανοίγματα των δεξαμενών καυσίμου. Η διάβρωση ξεκινά στις επικαλυπτόμενες ενώσεις και στις σειρές των συνδέσμων, γιατί εκεί λιμνάζει η υγρασία. Οι αρθρώσεις των επιφανειών ελέγχου, οι στηρίξεις των ενεργοποιητών και οι κοιλότητες πίσω από ένα φύλλο επικάλυψης είναι όλα προσπελάσιμα με σόνδα και δύσκολα με οποιονδήποτε άλλο τρόπο. Η εναλλακτική είναι να αφαιρεθεί δομή, και σε ένα αεροσκάφος το να αφαιρεθεί δομή σημαίνει να ξανατοποθετηθεί και να τεκμηριωθεί.