Видеобороскопы для осмотра авиационных двигателей и планера
Обеспечение качества в аэрокосмическом производстве значит все больше. Бороскопический осмотр позволяет инженерам проверять части самолета, не разбирая их, в том числе:
* Лопатки компрессора и турбины, ступень за ступенью
* Камеры сгорания, жаровые трубы и сопловые аппараты
* Редукторы, приводы агрегатов и подшипниковые отсеки
* Кессоны крыла, топливные баки и полости за панелью обшивки
Обслуживание по состоянию строится на том, чтобы найти дефект до того, как он приведет к отказу, и тогда профилактические работы можно запланировать. Бороскопы стали одним из основных инструментов такого осмотра. Если персонал видит, что деталь подходит к концу ресурса, отказ часто удается отсрочить или предотвратить, а деталь заменить в удобное время, а не после поломки. Современные двигатели уже строятся с бороскопическими портами, а направляющая трубка подводит зонд к осматриваемой зоне. Правильно выполненная бороскопическая инспекция сокращает простой самолета и показывает, какое обслуживание действительно требуется.
Промышленные видеоскопы, фиброскопы и бороскопические системы, которые мы поставляем, применяют для осмотра турбин и других труднодоступных зон, а также для поиска и отслеживания повреждений посторонними предметами.
Мы также сами проводим осмотр, на площадке самого заказчика. Один из наших техников выезжает в ангар или в цех ремонта двигателей, вводит зонд через штатные лючки прямо там и передает записанные снимки вместе с тем, что на них видно.
* Лопатки компрессора и турбины, ступень за ступенью
* Камеры сгорания, жаровые трубы и сопловые аппараты
* Редукторы, приводы агрегатов и подшипниковые отсеки
* Кессоны крыла, топливные баки и полости за панелью обшивки
Обслуживание по состоянию строится на том, чтобы найти дефект до того, как он приведет к отказу, и тогда профилактические работы можно запланировать. Бороскопы стали одним из основных инструментов такого осмотра. Если персонал видит, что деталь подходит к концу ресурса, отказ часто удается отсрочить или предотвратить, а деталь заменить в удобное время, а не после поломки. Современные двигатели уже строятся с бороскопическими портами, а направляющая трубка подводит зонд к осматриваемой зоне. Правильно выполненная бороскопическая инспекция сокращает простой самолета и показывает, какое обслуживание действительно требуется.
На крыле, лопатка за лопаткой
Двигатель остается на крыле. Зонд проводят через предусмотренный для этого лючок в корпусе, а ротор проворачивают специальным приспособлением, чтобы каждая лопатка ступени по очереди прошла мимо наконечника. Что именно читает специалист, зависит от ступени. На вентиляторе и переднем компрессоре, видны повреждения от того, что прошло сквозь двигатель: забоины и надрывы по входным кромкам, лопатки, погнутые или завернутые у вершины. В горячей части, действует жар: трещины в жаровой трубе, прогар и утрата покрытия на лопатке турбины, коробление сопловых лопаток между ступенями.Почему сроки задает интервал
Осмотр двигателя бороскопом обычно не является реакцией на отказ. Он плановый, с периодичностью, которую изготовитель двигателя задает в своей эксплуатационной документации, и он относится к тому, что вообще делает возможным обслуживание по состоянию. Польза накапливается от осмотра к осмотру, а не появляется в каком-то одном: одна и та же лопатка, увиденная в том же положении три осмотра спустя, показывает скорость, с которой что-то растет, а именно скорость и позволяет принять решение заранее, а не под принуждением.Промышленные видеоскопы, фиброскопы и бороскопические системы, которые мы поставляем, применяют для осмотра турбин и других труднодоступных зон, а также для поиска и отслеживания повреждений посторонними предметами.
Мы также сами проводим осмотр, на площадке самого заказчика. Один из наших техников выезжает в ангар или в цех ремонта двигателей, вводит зонд через штатные лючки прямо там и передает записанные снимки вместе с тем, что на них видно.
