Бороскопы и видеоскопы для осмотра двигателей и агрегатов
Бороскоп позволяет технику заглянуть внутрь двигателя, коробки передач или полости кузова через отверстие, которое уже есть. У бензинового двигателя это обычно свечное отверстие, у дизельного, гнездо форсунки или свечи накаливания. Двигатель остается в сборе, машина остается на колесах, а тот, кто выполняет работу, видит саму поверхность, а не выводит ее из симптома.
Мы поставляем бороскопы и видеоскопы, которые применяют в этой работе, жесткие и гибкие. Наши сотрудники по продажам знают изделия и знают, как их используют, поэтому наш совет обоснован. Мы можем помочь вам выбрать прибор, который подойдет к тому отверстию доступа, которое у вас есть на самом деле.
Мы также сами проводим осмотр, на площадке самого заказчика. Один из наших техников приезжает в мастерскую или в автопарк, входит через отверстия, которые у машины уже есть, и сообщает, что появилось на экране.
Что от этого получает мастерская
Зонд возвращает изображение изрядной части машины: двигателя, шестерен внутри коробки передач или дифференциала, компрессоров, выпускных коллекторов и клапанов, закрытых коробчатых профилей кузова. Термическое повреждение, вспучивание и истирание блока двигателя можно оценить каждое по отдельности, пока узел еще собран. Как только повреждение найдено и названо, затронутые детали приводят в порядок, а не гадают о них.
Мы поставляем бороскопы и видеоскопы, которые применяют в этой работе, жесткие и гибкие. Наши сотрудники по продажам знают изделия и знают, как их используют, поэтому наш совет обоснован. Мы можем помочь вам выбрать прибор, который подойдет к тому отверстию доступа, которое у вас есть на самом деле.
Мы также сами проводим осмотр, на площадке самого заказчика. Один из наших техников приезжает в мастерскую или в автопарк, входит через отверстия, которые у машины уже есть, и сообщает, что появилось на экране.
Свечное отверстие, гнездо форсунки, заливная пробка
Свечное отверстие, классический путь в камеру сгорания. Оно выводит наконечник прямо над днищем поршня, так что днище, стенка цилиндра, тарелки клапанов и нижняя плоскость головки осматриваются за один проход. За камерой сгорания остается еще многое закрытое и достойное осмотра: корпуса турбокомпрессоров и их колеса, впускные каналы с нагаром, картеры коробки и редуктора через заливное или сливное отверстие, литые каналы в головке блока, а также лонжероны и пороги кузова, где коррозия начинается изнутри и проступает снаружи только в запущенной стадии.Что появляется на экране
На днище поршня оператор читает рисунок отложений, следы ударов и любые признаки оплавления по краю. На стенке цилиндра это вертикальные задиры, зеркальный износ и коррозионные язвы. Клапаны смотрят на прогар по фаске, на отложения со стороны стержня и на погнутую или треснувшую тарелку. В турбокомпрессоре колеса смотрят на касание корпуса и на выкрошенный материал у вершины лопатки. Ничто из этого не является измерением. Дистанционный визуальный осмотр говорит, как выглядит поверхность и где находится повреждение, и этого обычно хватает, чтобы решить, вскрывать ли узел и какую деталь заказать заранее.Выбор под тот доступ, который есть
Отверстие определяет зонд. Свечная резьба может быть всего десять миллиметров, поэтому вводимая трубка должна пройти сквозь нее и уйти достаточно далеко за нее. Заливное отверстие коробки шире, но путь за ним изгибается, поэтому гибкий зонд с управляемым наконечником делает то, чего не сделает жесткий. Направление обзора решает больше, чем кажется: наконечник прямого обзора показывает то, что лежит вдоль канала, а наконечник бокового обзора показывает его стенку, и именно она нужна, когда целью служит стенка цилиндра. Подсветка следует за диаметром, так что очень тонкая трубка меняет качество картинки на доступ. Правильный зонд обычно самый крупный из тех, что примет отверстие.Что от этого получает мастерская
- Диагноз, который называет деталь, а не симптом.
- Ремонт, нацеленный на неисправность, с меньшей разборкой узла.
- Меньше простоя, что важнее всего для машины, которая ничего не зарабатывает, пока ждет.
- Меньше деталей, замененных по подозрению, и меньше потерь от разборки, которая оказалась лишней.
Зонд возвращает изображение изрядной части машины: двигателя, шестерен внутри коробки передач или дифференциала, компрессоров, выпускных коллекторов и клапанов, закрытых коробчатых профилей кузова. Термическое повреждение, вспучивание и истирание блока двигателя можно оценить каждое по отдельности, пока узел еще собран. Как только повреждение найдено и названо, затронутые детали приводят в порядок, а не гадают о них.
