Boroscopen en videoscopen voor inspectie van motoren en componenten
Met een boroscoop kijkt een monteur in een motor, een versnellingsbak of een carrosserieholte door een opening die er toch al is. Bij een benzinemotor is dat meestal het bougiegat; bij een diesel de verstuiver- of gloeibougieboring. De motor blijft in elkaar, het voertuig blijft op zijn wielen, en wie het werk doet ziet het echte oppervlak in plaats van het uit een symptoom af te leiden.
Wij leveren de boroscopen en videoscopen die voor dit werk worden gebruikt, star en flexibel. Onze verkoopmedewerkers kennen de producten en weten hoe ze worden gebruikt, dus ons advies is goed onderbouwd. Wij kunnen u helpen een instrument te kiezen dat past bij de toegangsopening die u werkelijk hebt.
Wij voeren de inspectie ook zelf uit, op de locatie van de klant. Een van onze technici komt naar de werkplaats of de remise, gaat naar binnen via de openingen die het voertuig al heeft en rapporteert wat er op het scherm verscheen.
Wat de werkplaats eraan heeft
Een sonde brengt een beeld terug van een groot deel van het voertuig: de motor, de tandwielen in een versnellingsbak of een differentieel, compressoren, uitlaatspruitstukken en kleppen, en de gesloten kokerprofielen van een carrosserie. Hitteschade, blaasvorming en schuring aan het motorblok zijn elk afzonderlijk te beoordelen terwijl het samenstel vastgebout blijft. Zodra de schade is gelokaliseerd en benoemd, zijn de onderdelen die zij raakt aan te pakken in plaats van te raden.
Wij leveren de boroscopen en videoscopen die voor dit werk worden gebruikt, star en flexibel. Onze verkoopmedewerkers kennen de producten en weten hoe ze worden gebruikt, dus ons advies is goed onderbouwd. Wij kunnen u helpen een instrument te kiezen dat past bij de toegangsopening die u werkelijk hebt.
Wij voeren de inspectie ook zelf uit, op de locatie van de klant. Een van onze technici komt naar de werkplaats of de remise, gaat naar binnen via de openingen die het voertuig al heeft en rapporteert wat er op het scherm verscheen.
Bougiegat, verstuiverboring, vulplug
Het bougiegat is de klassieke route naar een verbrandingskamer. Het zet de tip meteen boven de zuigerbodem, zodat bodem, cilinderwand, klepzittingen en de onderkant van de kop in één doorgang bekeken worden. Voorbij de verbrandingskamer is er nog veel meer dat dicht zit en het bekijken waard is: turbohuizen en hun rotoren, inlaatkanalen vol koolaanslag, bak- en differentieelhuizen via de vul- of aftapopening, gietkanalen in een cilinderkop, en de langsliggers en dorpels van een carrosserie, waar corrosie aan de binnenkant begint en pas buiten zichtbaar wordt als zij ver gevorderd is.Wat er op het scherm verschijnt
Op een zuigerbodem leest de bediener afzettingspatronen, inslagsporen en elk teken van smelten aan de rand. Op een cilinderwand zijn het verticale krassen, gladslijten en roestputjes. Kleppen worden bekeken op inbranding bij de zitting, op afzetting aan de steelzijde, en op een kop die krom of gescheurd is. In een turbo worden de rotoren bekeken op contact met het huis en op ontbrekend materiaal aan een schoeptop. Niets hiervan is een meting. Een inspectie op afstand zegt hoe een oppervlak eruitziet en waar de schade zit, en dat is meestal genoeg om te besluiten of het samenstel opengaat en welk onderdeel er eerst besteld moet worden.Kiezen naar de toegang die u hebt
De opening bepaalt de sonde. Een bougiedraad kan slechts tien millimeter meten, dus de insteekbuis moet erdoor passen en daarachter nog ver genoeg reiken. Een vulopening van een bak is ruimer, maar het pad erachter maakt bochten, dus een flexibele sonde met stuurbare tip doet wat een starre niet doet. De kijkrichting bepaalt meer dan het lijkt: een rechtuit kijkende tip toont wat er langs een boring ligt, terwijl een zijwaarts kijkende tip de wand daarvan toont, en juist die wilt u zien als het doel een cilinderwand is. De verlichting volgt de diameter, dus een zeer dunne buis ruilt beeldkwaliteit in voor toegang. De juiste sonde is meestal de dikste die de opening toelaat.Wat de werkplaats eraan heeft
- Een diagnose die het onderdeel benoemt in plaats van het symptoom.
- Reparatiewerk dat op de fout is gericht, met minder gedemonteerd samenstel.
- Minder stilstand, wat vooral telt voor een voertuig dat niets verdient zolang het wacht.
- Minder onderdelen die op vermoeden worden vervangen, en minder verspilling door demontage die achteraf onnodig blijkt.
Een sonde brengt een beeld terug van een groot deel van het voertuig: de motor, de tandwielen in een versnellingsbak of een differentieel, compressoren, uitlaatspruitstukken en kleppen, en de gesloten kokerprofielen van een carrosserie. Hitteschade, blaasvorming en schuring aan het motorblok zijn elk afzonderlijk te beoordelen terwijl het samenstel vastgebout blijft. Zodra de schade is gelokaliseerd en benoemd, zijn de onderdelen die zij raakt aan te pakken in plaats van te raden.
